天合聯盟成員評析
最後要介紹的航空聯盟就是2000年才成立的天合聯盟（SkyTeam），目前最年輕但卻已是第二大的航空聯盟。所有20個成員當中，包含了許多熟悉的航空公司，大中華地區的主要航空公司包括了China Airlines（中華航空），China Eastern（中國東方航空），China Southern（中國南方航空），Xiamen Air（廈門航空），可以說是東亞涵蓋率相當高的聯盟。
在這篇文章，駭客要列舉幾個主要成員以及相關常客計畫：
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Aeromexico（墨西哥國際航空） | SkyTrax評鑑：★★★☆☆ | |
| 常客計畫：Club Premier | 里程兌換方式：區域分類 | 停留開口規則：無 | |
| 駭客評價：★★☆☆☆ | |||
| 優點：有家庭帳號可以合併里程，獎勵機票兌換率還可以接受，可由SPG或Amex轉換點數里程 缺點：兌換獎勵機票會收取相當昂貴的手續費以及稅款 |
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Air France（法國航空） | SkyTrax評鑑：★★★★☆ | |
| 常客計畫：Flying Blue | 里程兌換方式：區域分類 | 停留開口規則：無 | |
| 駭客評價：★★★☆☆ | |||
| 優點：獎勵機票位置多，每兩個月會有新的半價獎勵機票釋出，可由SPG或Amex轉換點數里程 缺點：許多便宜機票僅給予25%的里程數；兌換獎勵機票時會收取燃油費 |
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China Airlines（中華航空） | SkyTrax評鑑：★★★★☆ | |
| 常客計畫：Dynasty Flyer | 里程兌換方式：區域分類 | 停留開口規則：1開口 | |
| 駭客評價：★★☆☆☆ | |||
| 優點：低階菁英會員福利佳，只要加入會員就有加贈里程的福利，而最低階的菁英等級就可使用貴賓室 缺點：獎勵機票比率比其他航空公司昂貴太多，長程機票單程就最少要60,000里程，貴得不像話，里程容易過期且規則複雜、難以累積的里程系統 |
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China Eastern Airlines（中國東方航空） | SkyTrax評鑑：★★★☆☆ | |
| 常客計畫：Eastern Miles | 里程兌換方式：區域分類 | 停留開口規則：2開口 | |
| 駭客評價：★★☆☆☆ | |||
| 優點：可由SPG轉換點數里程 缺點：獎勵機票兌換率偏高，複雜且難以累積的里程系統，但在中國有許多透過信用卡等賺取里程的機會 |
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China Southern Airlines（中國南方航空） | SkyTrax評鑑：★★★★☆ | |
| 常客計畫：Sky Pearl Club | 里程兌換方式：區域分類 | 停留開口規則：無 | |
| 駭客評價：★★☆☆☆ | |||
| 優點：可由SPG轉換點數里程 缺點：嚴格的路線規定，複雜且難以累積的里程系統，但在中國有許多透過信用卡等賺取里程的機會 |
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Delta Air Lines（達美航空） | SkyTrax評鑑：★★★☆☆ | |
| 常客計畫：SkyMiles | 里程兌換方式：區域分類 | 停留開口規則：1停留1開口 | |
| 駭客評價：★★★☆☆ | |||
| 優點：有許多陸上賺取里程的方式，像是由SPG或Amex轉換點數里程。開口規則優，國內線獎勵機票都可利用開口來多賺取一段免費單程機票 缺點：獎勵機票搜尋引擎是出名的爛，大部分情況下獎勵機票的機位都相當少；此外獎勵機票不允許單程兌換，且無法兌換國際線的頭等艙 |
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Korean Air（大韓航空） | SkyTrax評鑑：★★★★☆ | |
| 常客計畫：Skypass | 里程兌換方式：區域分類 | 停留開口規則：2停留1開口 | |
| 駭客評價：★★★☆☆ | |||
| 優點：有家庭帳號可以合併里程，彈性化的路線規定，最低階的菁英等級就可使用貴賓室，可透過Chase轉換里程 缺點：收取燃油費 |
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Xiamen Airlines（廈門航空） | SkyTrax評鑑：★★★☆☆ | |
| 常客計畫：Egret Club | 里程兌換方式：依照距離 | 停留開口規則：無 | |
| 駭客評價：★☆☆☆☆ | |||
| 優點：廈門航空是依照距離來計算所需里程來兌換獎勵機票，所以在中國短程的路線上會相當划算 缺點：除非在中國，否則在美國相當難以在陸上賺取廈門航空的里程 |
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天合聯盟正式會員名單（出處：維基百科）
| 航空公司 | 國家 | 加入年份 | 附屬成員航空公司 | 非附屬成員航空公司 |
|---|---|---|---|---|
| 俄羅斯航空 |  俄羅斯 |
Donavia Rossiya（75%） |
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| 墨西哥國際航空[A] |  墨西哥 |
Aeroméxico Connect |
Aeroméxico Travel |
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| 歐羅巴航空 |  西班牙 |
— | — | |
| 法國航空[A][B] |  法國 |
 城捷航空 |
不列特航空 Régional transavia.com France（60%） |
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| 義大利航空 |  義大利 |
— | Alitalia Express Air One CityLiner Air One Smart Carrier |
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| 中華航空 |  中華民國 |
華信航空（華航聯營班次） |
華信航空（非華航聯營班次） |
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| 中國東方航空 |  中華人民共和國 |
上海航空 |
中國聯合航空 |
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| 中國南方航空 | 中華人民共和國 |
— | 重慶航空 |
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| 捷克航空 |  捷克 |
— | — | |
| 達美航空[A] |  美國 |
Delta Connection Delta Shuttle |
Delta Private Jets |
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| 加魯達印尼航空 |  印尼 |
— | — | |
| 肯亞航空 |  肯亞 |
— | — | |
| 荷蘭皇家航空[B] |  荷蘭 |
KLM Cityhopper |
transavia.com transavia.com France（40%） |
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| 大韓航空[A] |  大韓民國 |
— | 真航空 |
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| 羅馬尼亞航空 |  羅馬尼亞 |
— | — | |
| 越南航空 |  越南 |
— |  柬埔寨吳哥航空（49%） Vietnam Air Service Company |
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| 沙烏地阿拉伯航空 |  沙烏地阿拉伯 |
— | — | |
| 中東航空 |  黎巴嫩 |
— | — | |
| 阿根廷航空 |  阿根廷 |
— | — | |
| 廈門航空 | 中華人民共和國 |
— | — |
A 創始成員
B 法國航空已經於2004年5月5日正式收購荷蘭皇家航空，並成立法航-荷航集團（Air France-KLM Group），目前以集團對兩家航空公司完全控股的方式，維持雙品牌的獨立經營。
D 未來的成員附屬公司
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